Montgolfières

Montgolfières

À la fin du XIXe siècle, les armées ont commencé à utiliser des ballons à air chaud et à gaz pour leur permettre d'observer les positions ennemies. Le Royal Flying Corps a utilisé un grand nombre de ballons sur le front occidental. Moins chers à faire fonctionner que les avions, les ballons étaient treuillés à différentes hauteurs par une équipe au sol. Ils ont été organisés en groupes afin que des lectures observationnelles croisées soient possibles.

Le développement des avions de chasse a rendu la vie dangereuse pour les équipages de ballons. En conséquence, les membres d'équipage, contrairement aux pilotes d'avion, ont été autorisés à utiliser des parachutes. Cependant, ils n'étaient pas faciles à détruire car les balles normales passaient directement dans le tissu. De plus, les avions devaient faire attention à ne pas s'approcher trop près car ils risquaient de s'emmêler dans les fils ou d'être abattus par des canons antiaériens.

L'utilisation croissante de balles incendiaires et explosives par les artilleurs d'avions a réduit les chances de survie des équipages de ballons. Pour contrer cela, les équipages ont été équipés d'un treuil motorisé qui les a aidés à abattre rapidement les ballons lors d'une attaque.

Les moyens pour assurer l'observation aérienne de l'artillerie se sont révélés insuffisants. On a montré à nouveau, comme on l'avait d'ailleurs déjà reconnu dans des conditions moins difficiles, qu'il serait très avantageux d'ajouter un ballon captif et au moins deux avions d'observation à l'effectif de guerre de chaque brigade d'artillerie de campagne (de deux régiments).

La supériorité numérique des aviateurs ennemis et le fait que leurs machines étaient meilleures, nous ont été désagréablement mis en évidence, notamment dans leur direction des tirs d'artillerie ennemie et dans les largages de bombes.

Le nombre de nos avions de combat était aussi trop petit. Les aviateurs ennemis ont souvent réussi à tirer sur nos troupes avec des mitrailleuses en descendant à quelques centaines de mètres de hauteur.


La première Montgolfière

Les montgolfières fascinent les gens depuis le jour où elles ont été inventées - certains sont émerveillés par leur capacité à voler, d'autres sont terrifiés à l'idée de les essayer, mais tous peuvent convenir qu'un ballon est l'une des machines volantes les plus uniques jamais inventées.

La première montgolfière a satisfait le désir sans fin de voir le monde d'en haut, permettant d'observer des vues panoramiques qu'aucune montagne ou colline ne pouvait offrir.

C'est pourquoi, bien qu'aujourd'hui s'élever dans les airs soit devenu une partie de la vie quotidienne, les montgolfières captivent toujours l'imagination des personnes qui veulent voir le monde d'en haut d'une manière qui ne ressemble à aucune autre.

La nature paisible et au rythme lent du vol en montgolfière signifie que vous pouvez admirer le spectacle et respirer l'air frais en plein air, en appréciant les paysages changeants et les vues magnifiques lorsqu'ils passent en dessous de vous.

Mais comment est née la première montgolfière ?

Eh bien, la seule façon de le savoir est de regarder l'histoire des montgolfières. Alors, explorons l'arrière-plan des montgolfières et apprenons quand la montgolfière a-t-elle été inventée et qui l'a inventée.

Le premier vol en montgolfière (habité) – Montgolfier Balloon

Même si le premier avion n'a décollé qu'au 20e siècle, les gens ont pu s'envoler bien avant cela. Pour savoir comment, nous devons en savoir plus sur l'histoire des montgolfières et connaître les pionniers qui en ont fait une réalité.

Alors, qui a inventé la montgolfière ?

Eh bien, le premier vol en montgolfière, au moins habité, a eu lieu en 1783, lorsque les frères Joseph-Michael et Jacques-Étienne Montgolfier ont lancé leur montgolfière Montgolfier dans le ciel de France, étourdissant une foule de spectateurs et prouvant qu'il était en sécurité.

C'était l'aboutissement de leurs efforts pour développer des appareils plus légers que l'air qui pouvaient rester dans l'air - les frères ont trouvé que la méthode de chauffage de l'air était un moyen simple mais très efficace de se propulser vers le haut.

Ils ont effectué des vols d'essai à l'aide de ballons sans pilote, avant de finalement tester le mécanisme avec des animaux. Après avoir connu un succès constant, qui n'a été qu'atténué par les villageois superstitieux et méfiants, ils ont finalement organisé un lancement de performance à Paris, où ils ont fait monter leurs deux amis proches à bord du ballon.

Il a atteint une hauteur d'environ 500 pieds et a survolé les toits de Paris, atterrissant dans un vignoble après environ 25 minutes dans les airs.

Comme on pouvait s'y attendre, l'exploit a été accueilli avec étonnement et est devenu une sensation instantanée. Les frères Montgolfier ont reçu de nombreux honneurs et récompenses pour leurs efforts et ont continué à affiner leur conception.

Leurs efforts sont devenus la base de ce qui allait devenir une tradition séculaire consistant à voler dans les airs dans une montgolfière, observant le monde d'un point de vue impossible à comparer avec un autre.

Développement et histoire des montgolfières modernes

Maintenant que nous avons parlé de comment et quand les montgolfières ont été inventées, nous pouvons parler de la façon dont elles sont devenues ce qu'elles sont aujourd'hui.

Après le développement de la première montgolfière au XVIIIe siècle, la technologie s'est rapidement répandue dans différentes parties du monde depuis leur lieu de naissance en France, mais les ballons utilisés à l'époque étaient très différents de ceux qui sont devenus populaires dans le 20ème siècle et sont encore utilisés à ce jour.

Les ballons d'aujourd'hui utilisent du gaz propane pour se propulser vers le haut et offrent un moyen beaucoup plus sûr et plus efficace de rester dans le ciel plus longtemps tout en ayant plus de contrôle sur la façon dont le ballon se comporte dans les airs.

Ce type de ballon n'a été inventé que dans les années 1960 par Ed Yost, qui a lancé le premier vol utilisant le système de chauffage au propane le 22 octobre 1960 dans le Nebraska, aux États-Unis. En 1963, Ed Yost a pu traverser la Manche grâce à son design innovant.

Avant son invention, les aérostiers devaient brûler divers matériaux en vol, ce qui non seulement était dangereux, mais rendait beaucoup plus difficile le réglage de la chaleur et le contrôle de l'altitude du ballon.

Au fil du temps, le modèle de propulsion par ballon de Yost a tellement évolué qu'il est devenu un mode de transport légitime, même pour les voyages les plus longs imaginables.

En 1987, Richard Branson et Per Lindstrand ont effectué le tout premier vol transatlantique en montgolfière, parcourant 3 000 milles incroyables en un peu plus de 30 heures, avec des vitesses de pointe atteignant jusqu'à 130 milles à l'heure, prouvant que le voyage en montgolfière n'était pas seulement faisable mais assez efficace aussi.

Aujourd'hui, les montgolfières gagnent à nouveau en popularité - de plus en plus de personnes dans le monde apprennent à apprécier l'expérience unique que peut offrir le ciel en montgolfière, et vous auriez donc du mal à trouver un endroit qui ne le fait pas. t avoir au moins un club d'amateurs de montgolfières.

C'est devenu une excellente activité récréative pour les couples, les groupes d'amis ou même des occasions spéciales telles que les mariages, et certaines personnes participent également à des événements compétitifs tels que les courses de ballons !

Une chose est sûre, il n'y a pas de meilleur moment pour vivre le frisson de monter en montgolfière qu'aujourd'hui - c'est maintenant plus sûr et plus accessible que jamais, donc si vous voulez en savoir plus sur l'histoire de la montgolfière, il n'y a probablement pas une meilleure façon de le faire que d'essayer par vous-même.

Pour en savoir plus et planifier votre propre vol en montgolfière, appelez-nous au 800-253-2224 ou visitez notre page Napa Valley Vacations et nous vous aiderons à organiser une journée que vous n'oublierez jamais !


Comment tout a commencé

Bien qu'elles puissent encore ressembler à un objet volant traditionnel, la montgolfière a parcouru un long chemin depuis son développement au 18 e siècle.

Ce blog vous ramènera au lancement de la montgolfière et découvrira comment elle a évolué pour devenir la machine volante populaire qu'elle est aujourd'hui (un peu comme une petite leçon d'histoire, mais amusante !).

L'histoire des montgolfières remonte à l'ère des Trois Royaumes (220-280 après JC) en Chine, où les lanternes Kongming étaient utilisées pour la signalisation militaire.

Celles-ci étaient très similaires au type de lanternes chinoises en papier utilisées aujourd'hui.

La montgolfière qui est devenue la montgolfière d'aujourd'hui est le design développé par les frères Montgolfier.

Croyez-le ou non, mais les premiers passagers à bord d'un vol en montgolfière étaient un mouton, un canard et un coq !

Ce vol a eu lieu le 19 septembre 1783 et a duré 15 minutes entières.

Les ballons pendant cette période auraient ressemblé à l'image ci-dessous, que diriez-vous de cela pour un design époustouflant ?!

Le premier vol avec des passagers humains a eu lieu le 19 octobre 1783, qui était attaché, et avait à son bord Jean-François Pilâtre de Rozier et Jean-Baptiste Réveillon.

Un mois plus tard, le premier vol non attaché a eu lieu sur 21 novembre 1783, où les passagers ont parcouru plus de cinq milles en 25 minutes !

Toute l'action de montgolfière jusqu'à ce point a eu lieu en France, cependant, 1784 a vu le premier vol en montgolfière avoir lieu au Royaume-Uni par James Tytler qui a survolé Édimbourg.

Peu de temps après, il a été éclipsé lorsque Vincenzo Lunardi, un « casse-cou » italien a pris une montgolfière pour voler en Angleterre (sans oublier ses compagnons de voyage, un chien, un chat et un pigeon en cage !).

Lunardi a volé cinq fois au total et est devenue l'une des premières célébrités de la montgolfière.

Vers la fin du XVIIIe siècle, la montgolfière devient populaire dans le monde entier et 1793 a vu le premier vol en montgolfière avoir lieu en Amérique par Jean-Pierre Blanchard, qui a volé de Philadelphie.


L'histoire des montgolfières

L'histoire des montgolfières commence il y a plus de 200 ans lorsqu'un scientifique français a envoyé un ballon transportant un canard, un mouton et un coq plutôt confus.

Les ballons ont parcouru un long chemin depuis lors.

(Vous serez heureux d'apprendre que nous ne brûlons plus de vieilles bottes ou de viande comme combustible, ou nous attendons à ce que vous partagiez un panier avec des animaux !)

Et aujourd'hui, la montgolfière est populaire partout dans le monde.

Des pilotes comme Sir Richard Branson ont réalisé des exploits incroyables dans une quête pour voler plus loin, plus haut et plus longtemps.

1783 - Premier vol en montgolfière

Le scientifique français Jean-François Pilâtre de Rozier a lancé la première montgolfière transportant un canard, un mouton et un coq.
Le ballon est soulevé par de l'air chaud, mais possède également un compartiment de gaz «plus léger que l'air» - comme l'hélium ou l'hydrogène - au sommet du ballon.
Le vol dure 15 minutes.

1783 - PREMIER VOL EN montgolfière

Pilâtre de Rozier et François Laurent d'Arlandes s'envolent de Paris dans une véritable montgolfière créée en toile doublée de papier par les riches frères papetiers Jacques Étienne et Joseph Michel Montgolfier.

1784 - PREMIER VOL EN BALLON AU ROYAUME-UNI

L'aviateur écossais James Tytler devient le premier Britannique à piloter une montgolfière en survolant Édimbourg.
Cependant, il est éclipsé peu après par le diplomate italien et « ose diable » Vincenzo Lunardi, qui effectue le premier vol en montgolfière en Angleterre.
En lançant son ballon à hydrogène devant 200 000 spectateurs au London's Artillery Ground, il vole avec un chien, un chat et un pigeon en cage sur 24 miles dans le Hertfordshire.
Il devient célèbre et contribue à construire le romantisme de la montgolfière encore présent aujourd'hui.

1785 - PREMIÈRE TRAVERSÉE EN BALLON DE LA MANCHE ANGLAISE

L'aéronaute français Jean-Pierre Blanchard et l'Américain John Jeffries survolent la Manche avec succès.
Ils transportent et livrent une lettre - maintenant c'est ce que vous appelez « Air Mail » !

1793 - PREMIER VOL EN BALLON EN AMÉRIQUE

Jean-Pierre Blanchard achève le premier vol en montgolfière en Amérique du Nord, volant de Philadelphie au comté de Gloucester, New Jersey.

1836 - PREMIER VOL EN BALLON DE LONGUE DISTANCE

Le Grand Ballon de Nassau (85 000 pieds cubes) est piloté par Charles Green, passionné de ballons au Royaume-Uni, à 800 km (500 mi) de Londres à Weilburg en Allemagne en 18 heures.
Plus de 160 ans plus tard, Virgin Balloon Flights a fait voler son arrière-arrière-neveu dans notre gros ballon rouge au-dessus des Cotswolds.

1870 - BALLONS À AIR CHAUD UTILISÉS À LA GUERRE

Une autre première dans l'histoire des montgolfières lorsqu'elles sont utilisées pour l'observation militaire pendant la guerre franco-prussienne et qu'un ministre français fait une évasion dramatique à la James Bond d'un Paris assiégé en ballon.

1906 - LE BALLON SE DÉVELOPPE COMME SPORT

L'intérêt pour la montgolfière en tant que sport grandit grâce aux courses annuelles Gordon Bennett Balloon Trophy.
Fondé par le journaliste américain James Gordon Bennett lorsqu'un groupe de ballons à hydrogène vole de Paris, il a eu lieu pour la première fois en 1906, ne s'arrêtant que pour la Première Guerre mondiale et se poursuit aujourd'hui.

1914 - RECORD DE DISTANCE DE REPÈRE

La montgolfière berlinoise parcourt 3 052 km (1 897) de Bitterfield en Allemagne à Perm en Russie.

1914 - BALLONS DANS LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Les deux camps utilisent des ballons pour l'observation militaire pendant la guerre de 1914 à 1918.

1931 - PREMIER VOL EN BALLON A GAZ VERS LA STRATOSPHERE

Le physicien suisse Auguste Piccard s'envole vers la stratosphère à 15 781 m (51 793 ft) dans une cabine métallique portée par un ballon à hydrogène.
L'année suivante, il a atteint 16 507 m (54 156 pi)

1960 - L'ÈRE MODERNE DU MONTGOLGE DÉCOLLE

Edward Yost invente un brûleur au propane qui transforme la montgolfière du gaz à l'air chaud.
Une montgolfière utilisant le brûleur vole avec succès dans le Nebraska, aux États-Unis.

1961 - LE VOL DE BALLON A GAZ LE PLUS ÉLEVÉ JAMAIS

Après plusieurs tentatives réussies pour améliorer le record d'Auguste Piccard par d'autres, Malcolm Ross et Victor Prather atteignent un incroyable 34 679 m (113 775 ft).

1970 - NOUVELLE GÉNÉRATION POUR LE BALLONING

Les années 70 et 80 voient le développement de nouveaux matériaux synthétiques et de brûleurs plus légers, permettant à la montgolfière de devenir un sport moderne populaire et marquant une nouvelle ère dans l'histoire des montgolfières.

1973 - PREMIERS CHAMPIONNATS DU MONDE DE BALLON

Les premiers championnats du monde de montgolfière ont lieu aux États-Unis.

1978 - PREMIER VOL TRANSATLANTIQUE EN BALLON A HELIUM GAZ

Les hommes d'affaires américains Ben Abruzzo, Max L. Anderson et Larry Newman parcourent un record de 5 000 km (3 108 mi) du Maine, aux États-Unis, à Miserey, en France, en 137 heures et 6 minutes.

1987 - PREMIER VOL TRANSATLANTIQUE EN montgolfière

Sir Richard Branson et Per Linstrand pilotent avec succès le Virgin Atlantic Flyer - le plus grand ballon jamais réalisé avec 2,3 millions de pieds cubes - à travers l'Atlantique.
Le ballon parcourt 2 900 milles en un temps record de 33 heures et atteint des vitesses supérieures à 130 milles à l'heure (209 km/h).

1991 - PREMIER VOL EN MONTGOLFIÈRE TRANSPACIFIQUE

Sir Richard Branson et Per Lindstrand traversent l'océan Pacifique du Japon à l'Arctique canadien à la distance la plus éloignée de 6 700 milles.
Encore une fois, cela bat tous les records existants.
Le ballon mesure 2,6 millions de pieds cubes et atteint des vitesses allant jusqu'à 245 milles à l'heure

1999 - PREMIER VOL EN BALLON TOUR DU MONDE

Bertrand Piccard et Brian Jones pilotent une montgolfière à hélium/air chaud, le Breitling Orbiter 3, autour du globe, réalisant le vol le plus long jamais réalisé, couvrant 46 759 km (29 055 mi) en 19 jours, 21 heures et 55 minutes.

2002 - PREMIER VOL TOUR DU MONDE EN SOLO

Le millionnaire américain Steve Fossett vole autour du monde dans une montgolfière à hélium/air chaud, Spirit of Freedom, à sa sixième tentative.
Il vole pendant 13 jours, 34 000 km (22 100 mi).
Il s'agit du plus long vol en montgolfière jamais réalisé en solo.

2005 - TENTATIVE MONDIALE D'ALTITUDE FÉMININE

La pilote de Virgin Balloon Flights, Lindsay Muir, la meilleure femme volante du Royaume-Uni, tente d'amener son ballon à 34 000 pieds, à Cuneo, en Italie, pour battre le record de 33 669 pieds.
Les vents violents et les turbulences font échouer la tentative, mais elle bénéficie d'une couverture nationale importante pour Virgin et la montgolfière en général.

2005 - LE VOL EN MONTGOLETTE LE PLUS ÉLEVÉ JAMAIS JAMAIS

Vijaypat Singhania, un homme d'affaires indien et aviateur, a établi le record en volant jusqu'à 21 290 m (69 852 pieds) dans un énorme ballon de 160 pieds de haut avec une cabine pressurisée

2006 - MEILLEUR CONCERT ET MEILLEUR CHANT ENREGISTRÉ DANS UN BALLOON À AIR CHAUD

Virgin Balloon Flights s'associe au groupe de rock The Girls (dont des invités spéciaux tels que Andrew 'Mushroom' Vowles de Massive Attack) et au magazine Future Music pour établir les nouveaux records du monde Guinness dans un ballon Virgin piloté par Mark Simmons.
La chanson « What I did Today » a été interprétée et enregistrée à 1 848 m (6 063 pi) au-dessus du Wiltshire.

2008 - UNPLUGGED & AIRBORNE

Virgin Balloon Flights s'associe à Virgin Radio et Sony BMG pour accueillir un concert de l'auteur-compositeur-interprète Newton Faulkner dans un ballon au-dessus des Alpes suisses.
L'événement est censé être le tout premier spectacle d'un artiste à succès à être enregistré dans une montgolfière pour la radio nationale et il bénéficie d'une large couverture.

2009 - VOL LA PLUS LONGUE EN BALLON AX-02

Le pilote de Virgin Balloon Flights, Mark Shemilt, bat un record du monde de vol d'endurance en gardant un ballon trémie léger spécial (catégorie AX-02) au-dessus des Alpes françaises pendant sept heures et 32 ​​minutes, battant le précédent record de plus d'une demi-heure.

2010 - VOL LA PLUS LONGUE DISTANCE EN BALLON AX-02

Le pilote Mark Shemilt récidive en février 2010 en battant le record de distance dans le même ballon de catégorie AX-02 volant à 120 milles du Leicestershire à la côte du Suffolk

2011 - PLUS GRANDE MONTÉE EN BALLON DE MASSE

Au total, 329 ballons s'alignent pour le lancement de la Lorraine Mondial Balloon Fiesta en France, établissant le record du monde de la plus grande ascension en masse de montgolfières.
Pendant ce temps, le pilote en chef et directeur de Virgin Balloon Flights, Kenneth Karlstrom, bat 120 autres pilotes de haut niveau pour remporter la compétition de vol sur cible de l'événement prestigieux.

2016 - LE VOL EN BALLON LE PLUS RAPIDE EN SOLO AUTOUR DU MONDE

L'aventurier russe (et prêtre !) Fedor Konyukhov a battu le record du tour du monde en ballon en solitaire, parcourant son voyage de 33 000 km en un peu moins de 11 jours.


Quelle est l'histoire des montgolfières ? (Avec des photos)

Utilisant la chaleur générée pour capturer l'air ascendant à l'intérieur d'une enveloppe de matériau, le concept de montgolfière fascine les scientifiques et les spéculateurs depuis des siècles. Les montgolfières ont été l'une des premières méthodes de vol créées par l'homme. Bien que leur histoire documentée ne commence généralement qu'au XVIIIe siècle, certaines preuves suggèrent que les ballons sont dans l'esprit des humains depuis des milliers d'années.

La Chine revendique généralement le mérite d'avoir été la première à utiliser la technologie. L'air chaud est plus léger que l'air froid, donc s'il y a une enveloppe suffisante pour emprisonner l'air, l'appareil auquel il est attaché s'élèvera. Au 3ème siècle, de petites versions sans pilote de montgolfières, appelées lanternes Kongming, étaient utilisées comme dispositifs de signalisation lors des campagnes militaires constantes de l'époque. Ces lanternes sont devenues plus tard traditionnelles lors de certains festivals chinois.

Plusieurs aéronautes et historiens ont postulé que les Indiens Nazca du Pérou auraient pu utiliser la technologie des montgolfières pour les aider à construire les célèbres dessins au trait de Nazca. En utilisant uniquement la technologie disponible pour les Nazcas du 6ème siècle, deux aérostiers ont construit un énorme ballon capable de voler. Bien qu'aucune preuve n'ait été découverte pour suggérer que le peuple de Nazca a volé dans des ballons, le test a démontré que c'était certainement possible.

L'histoire de la montgolfière moderne commence au Portugal en 1783, lorsqu'un prêtre a présenté à la cour portugaise son petit modèle de ballon fonctionnel. Quelques mois plus tard, en septembre 1783, le scientifique Jean-François Pilâtre de Rozier a effectué le premier test de ballon à grande échelle, lançant un mouton, un canard et un coq très probablement surpris en vol avant que le ballon ne s'écrase au sol. Toujours cette année-là, des frères nommés Joseph-Michel et Jacques-Etienne Montgolfier ont présenté le premier vol habité à Paris.

La montgolfière est rapidement devenue un sport de compétition parmi les fans, avec des tentatives pour établir des records de distance et de hauteur. En 1785, un ballon habité a traversé la Manche, transportant Jean Pierre Blanchard et John Jefferies, l'un des premiers aéronautes américains. Jean-François Pilâtre de Rozier mourra plus tard cette année-là dans une tentative similaire. Le 7 janvier 1793, Blanchard devient également le premier à exploiter des montgolfières en Amérique.

En tant qu'outil militaire, les montgolfières ont été utilisées comme véhicules espions pendant la Révolution française à la bataille de Fleurus. Ils ont également été employés pendant la guerre civile américaine du 19ème siècle. Depuis l'invention des avions ailés, les ballons ne sont plus utilisés à des fins militaires, tout en conservant leur popularité en tant que sport amateur.

Suite aux travaux de Blanchard, les aéronautes modernes ont établi plusieurs nouveaux records. En 1932, un scientifique nommé Auguste Piccard a fait voler une montgolfière à une hauteur de plus de 52 000 pieds (15,8 km) lors du premier vol à atteindre la stratosphère. Après de nombreuses tentatives infructueuses, Ben Abruzzo, Maxie Anderson et Larry Newman sont devenus les premiers à traverser l'océan Atlantique en ballon en 1978. En 1991, le plus long vol en ballon jamais enregistré a eu lieu piloté par Per Lindstrand et le milliardaire Richard Branson, et a traversé 476 710 milles (7671,91 km).

Les montgolfières ont été la première tentative réussie par les humains d'atteindre au-dessus de notre surface familière. Alors que la technologie aéronautique ultérieure n'avait pas grand-chose à voir avec la science derrière les montgolfières, le rêve de voler a été rendu possible par leur succès. Les vols en montgolfière sont encore aujourd'hui considérés comme une merveille, avec une image récurrente cohérente de beauté et de sérénité étant une image de montgolfières éparpillées dans un ciel parfait.


Attaque des ballons japonais tueurs de la Seconde Guerre mondiale, il y a 70 ans

Pour le révérend Archie Mitchell, le printemps 1945 a été une saison de changement. Non seulement le pasteur et sa femme, Elsie, attendaient leur premier enfant, mais il avait également accepté un nouveau poste de pasteur de l'église de l'Alliance chrétienne et missionnaire dans la ville forestière endormie de Bly, dans l'Oregon. Cherchant à approfondir leurs racines nouvellement plantées, les Mitchell ont invité cinq enfants de leur classe d'école du dimanche&# x2014tous âgés de 11 à 14&# x2014sur un pique-nique au milieu des ruisseaux bouillonnants et des pins ponderosa de la montagne Gearhart à proximité le beau jour de printemps du 5 mai , 1945.

Après avoir parcouru une route de gravier à une voie, Mitchell a garé sa berline et a commencé à décharger des paniers de pique-nique et des cannes à pêche alors qu'Elsie, enceinte de cinq mois, et les enfants exploraient un monticule en pente vers un ruisseau voisin. Lorsque Joan Patzke, 13 ans, a aperçu une étrange toile blanche sur le sol de la forêt, la fille curieuse a convoqué le reste du groupe. « Regardez ce que nous avons trouvé », a appelé Elsie à son mari à la voiture. “ Cela ressemble à une sorte de ballon.” Le pasteur jeta un coup d'œil au groupe rassemblé en un cercle serré autour de l'étrangeté à 50 mètres. Alors qu'un des enfants se penchait pour le toucher, le ministre a commencé à crier un avertissement mais n'a jamais eu la chance de finir.

Ballon à incendie japonais regonflé à Moffett Field, en Californie, après avoir été abattu par un avion de la Marine le 10 janvier 1945.

Une énorme explosion a secoué le flanc placide de la montagne. Elsie, le bébé à naître et les cinq enfants ont été tués presque instantanément par l'explosion. Lorsqu'un garde forestier des environs est arrivé sur les lieux, il a trouvé les victimes rayonnant comme des rayons autour d'un cratère fumant et le ministre de 26 ans battant sa femme&# x2019s robe en feu avec ses mains nues.

Ce que les enquêteurs militaires américains ont envoyé sur les lieux de l'explosion savaient immédiatement&# x2014 mais ne voulaient pas que quelqu'un d'autre sache&# x2014était que l'étrange engin était une bombe ballon à haute altitude lancée par le Japon pour attaquer l'Amérique du Nord. Après que des avions américains ont bombardé Tokyo et d'autres villes japonaises lors du raid Doolittle de 1942, le commandement militaire japonais a voulu riposter en nature, mais ses avions habités étaient incapables d'atteindre la côte ouest des États-Unis. Ce qui manquait à l'armée japonaise en technologie, cependant, il le compensait en géographie.

Depuis le 13e siècle, lorsqu'une paire de cyclones a déjoué les flottes d'envahisseurs mongols de Kublai Khan&# x2019s, les Japonais ont longtemps cru que les dieux avaient envoyé des vents divins &# x201C,&# x201D appelé &# x201Ckamikaze,&# x201D pour les protéger. Pendant la Seconde Guerre mondiale, l'armée pensait que les vents pourraient les sauver une fois de plus depuis que ses scientifiques avaient découvert qu'une rivière d'air de l'ouest de 30 000 pieds de haut&# x2014connue maintenant sous le nom de &# x201Cjet stream&# x201D&# x2014 pourrait transporter des ballons remplis d'hydrogène vers l'Amérique du Nord en trois à quatre jours. Pendant deux ans, l'armée a produit des milliers de ballons avec des peaux de papier léger, mais durable, en bois de mûrier qui ont été cousues ensemble par des écolières conscrites inconscientes de leurs sinistres objectifs. À l'aide de cordes de 40 pieds de long attachées aux ballons, les militaires ont monté des dispositifs incendiaires et des bombes explosives de 30 livres truquées pour larguer au-dessus de l'Amérique du Nord et déclencher des incendies de forêt massifs qui semeraient la panique et détourneraient les ressources de l'effort de guerre.

Entre novembre 1944 et avril 1945, l'armée japonaise a lancé plus de 9 000 des armes sans pilote dans une opération portant le nom de code &# x201CFu-Go.&# x201D La plupart des ballons sont tombés sans danger dans l'océan Pacifique, mais plus de 300 des bas- Des orbes blancs technologiques ont parcouru 5 000 milles et ont été aperçus flottant dans le ciel de l'ouest des États-Unis et du Canada, de Holy Cross, en Alaska, à Nogales, en Arizona, et même aussi loin à l'est que Grand Rapids, dans le Michigan. En mars 1945, un ballon heurta même une ligne électrique à haute tension et provoqua une panne temporaire à l'usine de Hanford, dans l'État de Washington, qui produisait du plutonium qui serait utilisé dans la bombe atomique larguée sur Nagasaki cinq mois plus tard. Aucun des ballons, cependant, n'avait causé de blessures&# x2014 jusqu'à ce que Mitchell&# x2019s church group tombe sur l'épave d'un sur Gearhart Mountain.

Monument aux victimes d'attentats à la bombe près de Bly, Oregon. (Crédit : Service des forêts des États-Unis)

Citant la nécessité d'éviter la panique et d'éviter de donner à l'ennemi des informations de localisation qui pourraient lui permettre d'affiner son ciblage, l'armée américaine a censuré les rapports sur les ballons explosifs japonais. Bien que de nombreux habitants de Bly connaissaient la vérité, ils ont suivi à contrecœur les directives militaires et adopté un code du silence sur la tragédie, car les médias ont rapporté que les victimes sont décédées dans une explosion d'origine indéterminée. À la fin du mois de mai 1945, cependant. , l'armée a décidé dans l'intérêt de la sécurité publique de révéler la véritable cause de l'explosion et d'avertir les Américains de se méfier de tout ballon blanc étrange qu'ils pourraient rencontrer&# x2014information divulguée un mois trop tard pour les victimes de l'Oregon.

En fin de compte, Fu-Go était un échec militaire. Peu de ballons ont atteint leurs cibles, et les vents du courant-jet n'étaient assez puissants qu'en hiver, lorsque les conditions neigeuses et humides dans les forêts nord-américaines empêchaient l'allumage de grands incendies. Les seules victimes qu'ils ont causées ont été la mort de cinq enfants innocents et d'une femme enceinte, les premiers et les seuls décès aux États-Unis continentaux en raison de l'action ennemie pendant la Seconde Guerre mondiale. Les ballons explosifs, cependant, présageaient l'avenir de la guerre. Dans son livre &# x201CFu-Go : The Curious History of Japan&# x2019s Balloon Bomb Attack on America,&# x201D l'auteur Ross Coen a appelé l'arme &# x201Cle premier missile balistique intercontinental,&# x201D et la livraison silencieuse de la mort de ballons sans pilote a été appelée Seconde Guerre mondiale&# x2019s version de la guerre des drones.

Soixante-dix ans plus tard, des centaines de ballons explosifs potentiellement dangereux peuvent encore se cacher dans des endroits reculés et accidentés de l'Occident. En octobre dernier, deux bûcherons de Lumby, en Colombie-Britannique, ont trouvé les restes d'un ballon explosif qui a été détruit lors d'une explosion contrôlée avant qu'il ne se reproduise ce jour tragique d'il y a 70 ans.


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1785—Première traversée de la Manche : Au début du vol en montgolfière, la traversée de la Manche est considérée comme la première étape du vol en montgolfière longue distance. Deux ans après son premier vol historique en montgolfière, De Rozier tente la traversée. Le système expérimental de De Rozier se compose d'un ballon à hydrogène et d'un ballon à air chaud attachés ensemble. Tragiquement, l'engin explose une demi-heure après le décollage, et de Rozier et son copilote sont tués. Ce système à double ballon hélium/air chaud reste cependant parmi les conceptions les plus réussies pour le vol en montgolfière à longue distance. Cette même année, l'aéronaute français Jean-Pierre Blanchard et l'Américain John Jeffries deviennent les premiers à traverser la Manche.

1793—Premier vol en Amérique du Nord : Le 9 janvier, Jean-Pierre Blanchard effectue un vol de 45 minutes entre Philadelphie, Pennsylvanie et Gloucester County, New Jersey. George Washington est présent pour assister au décollage du ballon.

1794 à 1945—Première utilisation dans les guerres : De la guerre civile américaine aux guerres mondiales I et II, les ballons entrent en jeu comme outils de guerre, de surveillance, de transport et de communication.

Auguste Piccard près de sa gondole en aluminium, septembre 1930

1932—Premier vol habité vers la stratosphère et première utilisation d'une capsule pressurisée : Le 18 août, Auguste Piccard, un scientifique suisse, et un compagnon, Max Cosyns, s'envolent dans la stratosphère dans un ballon conçu par Piccard qui comprend une nacelle en aluminium pressurisée. La paire a établi un nouveau record d'altitude de plus de 52 000 pieds. Au cours des prochaines années, dans la poussée d'atteindre toujours plus haut dans la stratosphère, les aérostiers continuent de battre des records d'altitude presque tous les mois.

1935—Nouveau record d'altitude, restant pendant 20 ans : Explorer II, un ballon à gaz à l'hélium, établit le record d'altitude à 72 395 pieds, ou 13,7 milles, avec à son bord deux membres d'équipage, le capitaine Albert Stevens et Orvil Anderson. Ce vol constitue une étape importante pour l'aviation et ouvre la voie aux futurs voyages spatiaux et au concept de vol habité dans l'espace. Le vol très médiatisé est également capable de diffuser des émissions de radio en direct depuis le ballon.

Joe Kittinger sautant d'un ballon de l'Air Force à 102 800 pieds

1960—Record d'altitude et plus haut saut en parachute : Le 16 août, le capitaine de l'Air Force Joe Kittinger saute d'un ballon à une altitude époustouflante de 102 800 pieds (19,4 miles). Kittinger établit un record du monde de saut en parachute et de chute libre à haute altitude qui tient toujours aujourd'hui.

1961—Ensemble de records d'altitude officiels actuels : Le commandant Malcolm Ross et le lieutenant-commandant Victor Prather de la marine américaine montent à 113 739,9 pieds dans Mémorial Lee Lewis, un ballon en polyéthylène. Ils atterrissent dans le golfe du Mexique où, avec sa combinaison pressurisée remplie d'eau et incapable de rester à flot, Prather se noie.

1978—Première traversée de l'Atlantique : Double Aigle II, un ballon à hélium transportant Ben Abruzzo, Maxie Anderson et Larry Newman, devient le premier ballon à traverser l'océan Atlantique. Un nouveau record de durée est établi, avec un temps de vol de 137 heures.

Double Aigle V lancement de Nagashima, Japon en 1981 sur son vol historique

1981—Première traversée du Pacifique : Treize étages Double Aigle V, piloté par Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark et Rocky Aoki du Japon, décolle de Nagashimi, au Japon, le 10 novembre et atterrit 84 heures et 31 minutes plus tard dans la forêt nationale de Mendocino en Californie. Un nouveau record de distance est établi à 5 768 milles.

1984—Premier vol transatlantique en solo : Joe Kittinger vole 3 535 milles de Caribou, dans le Maine, à Savone, en Italie, dans son ballon gonflé à l'hélium Rosie O'Grady's Ballon de la paix.

1987—Première traversée de l'Atlantique en montgolfière : Per Lindstrand et Richard Branson parcourent une distance de 2 900 milles en 33 heures et établissent un nouveau record de montgolfière. At the time, the balloon, with 2.3 million cubic feet of capacity, is the largest ever flown.

1988—Hot Air High Altitude Record: Per Lindstrand sets a solo world record of 65,000 feet for the greatest height ever reached by a hot air balloon.

1991—First Pacific Crossing By Hot Air Balloon: Per Lindstrand and Richard Branson become the first to traverse the Pacific by hot air balloon, flying from Japan to Arctic Canada in 46 hours. Reaching speeds in the jet stream of up to 245 mph in their Otsuka Flyer, they travel 6,700 miles, breaking the world distance record.

1992—Duration Record Set: Richard Abruzzo, son of previous record-breaker Ben Abruzzo, and Troy Bradley fly 144 hours, 16 minutes from Bangor, Maine to Morocco in a De Rozier balloon.

A later Steve Fossett balloon, photographed in January 1997

1995—First Solo Transpacific Flight: On February 14, Steve Fossett launches from Seoul, Korea and flies four long days to Mendham, Saskatchewan, Canada.


The gas–hot air hybrid balloon

Within two years, de Rozier began thinking about flying across the English Channel. To compensate for the shortcomings of the two types of balloons, he combined a hydrogen envelope with a small hot-air envelope below it. Hydrogen provided the basic lift, while the hot-air balloon system allowed him to control his flight without having to constantly drop ballast or release gas. His balloon, christened Tour de Calais, was brilliantly decorated with artwork and metallic gilding. According to modern investigations, the metallic coating caused a static discharge that ignited the varnished envelope some 30 minutes after its launch from Boulogne on June 15, 1785. De Rozier and his passenger, Pierre-Jules Romain, died within minutes of the ensuing crash, becoming the first balloon fatalities. Despite this tragic failure, de Rozier’s invention eventually succeeded in the ultimate transglobal balloon voyage two centuries later.

The three basic types of balloons (hot air, gas, and a gas–hot air hybrid) were, then, all invented at the very beginning. A fourth type, the superpressure balloon, which is kept at a constant volume, was proposed by French Gen. Jean Meusnier on December 3, 1783, but not successfully built until stronger materials became available in the 1950s. Voir ci-dessous Superpressure balloons.


How it Started

From a small gathering of 13 balloons in 1972, the Albuquerque International Balloon Fiesta has grown to become the largest balloon event in the world. Held each year during the first week in October, the Balloon Fiesta now features about 600 balloons and 700 pilots.
The first gathering of 13 balloons in 1972 was held in the parking lot of Coronado Center Mall in Albuquerque. The following year, 13 countries took part in the "First World Hot Air Balloon Championship", the world's largest ballooning event, held at the New Mexico State Fairgrounds. By 1978 Albuquerque was playing host to 273 entries. The number of balloons steadily increased, with 600 in 1988 and 903 balloons in 1999. The organizers of the Balloon Fiesta registered more than 1000 balloons in the year 2000. Due to shrinking landing site availability, the number of hot air balloons is now limited.
In 1972 there were about 10,000 guests that viewed the first Balloon Fiesta. Hundreds of thousands of guests visit Balloon Fiesta each year, and hundreds of thousands more fans watch the balloons from outlying areas and on TV. New in 2017, fans around the world can now watch the event online via Balloon Fiesta Live!, a professionally-produced live stream, with expert commentary, of all the flying events. To accommodate the increases in balloons and guests, the Balloon Fiesta&rsquos home field has grown from a corner in a mall parking lot, to its present home, a permanent site that is more than 350 acres.
The Balloon Fiesta has not only grown in numbers of balloons and guests but in the number of unique events as well. In addition to the spectacular Mass Ascensions, the Balloon Fiesta has added the annual Balloon Glow, the Night Magic Glow&trade, and the Special Shape Rodeo&trade. These additions have grown to become guest favorites. To preserve the magic of these spectacular events, it is estimated that more than 25 million still photographs are taken of the Balloon Fiesta, repeatedly earning it the title &ldquothe world&rsquos most photographed event.&rdquo
Gas balloons became part of the Balloon Fiesta in 1981. In 1993, and again in 1999, AIBF hosted the annual Coupe de Gordon Bennett, the world's oldest and most prestigious gas balloon race that dates back to 1912. In 1994, The Albuquerque International Balloon Fiesta hosted the 8th World Gas Balloon Championship and in 1995, Balloon Fiesta launched America's Challenge Gas Balloon Race, a distance race that dates back to 1912.

The genesis of the 1st balloon Fiesta occurred while planning the KOB 50th Anniversary party the following spring, Susan Johnson, then promotional director for the station, was looking for a centerpiece of her own to celebrate this important birthday for the station. She found Sid Cutter flying the "club" balloon which had been purchased by the founders of the Albuquerque Aerostat Ascension Association (now the largest local balloon club in the world). The relationship between KOB and Sid Cutter was cemented and the idea of a balloon race began to take shape.
With very little time, but an enormous wealth of enthusiasm, Sid Cutter, Don, and Mike Draper and Tom Rutherford of KOB, set about putting together the largest balloon race in the world at that time, and invited 21 balloons to attend the event.
Last-minute cancellations and a miserable storm in the Midwest limited the participants to 13 balloons, but each and everyone was given red carpet treatment and put on a show for some 10,000-20,000 spectators that Albuquerque would never forget. The pilots came from Arizona, California, Iowa, Michigan, Minnesota, Nevada, and Texas and they left with the impression that Albuquerque was a wonderful place to fly and that it had about the most hospitable bunch of people you'd ever want to find.

Jalons
1972- 13 balloons gather at Coronado Center to celebrate KOB&rsquos 50th Anniversary
1973- Albuquerque hosts the First World Hot Air Balloon Championship at the Fairgrounds
1975- Event moves from February to October and from Fairgrounds to Simms Field
1976- AIBF Incorporates as a non-profit
1978- First KeyGrab competition
1979- Number of balloons tops 300
1980- First appearance of Parachutists
1981- First Gas Balloon race, Cutter Field is a new launch area
1984- Park N Ride begins (Coronado only)
1986- Fiesta Park (Alameda and Paseo del Norte) launch site with snow on the last day
1987- First Balloon Glow
1988- Last Fiesta Gas Balloon Race, number of hot air balloons-600
1989- First Special Shapes Rodeo
1992- Kodak becomes title sponsor at 21st Balloon Fiesta
1993- 37th Gordon Bennett Gas Balloon Race
1994-8th World Gas Balloon Championship
1995- First America&rsquos Challenge Gas Balloon Race
1996- 25th Balloon Fiesta, First Dawn Patrol Show, Sivage Thomas &ldquoHouse Grab&rdquo move to current Balloon Fiesta Park field
1997- First Flight of Nations and Night Magic Glow
1999- 43rd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2000- 1019 balloons registered, a launch record
2001- NM Challenge event, last year for Kodak as title sponsor, launch field is completely grassed, President&rsquos compound RV lot becomes available to the public
2002- Admission raised to $5, parking is also $5
2003- Gondola Club created, Holiday Fiesta event
2004- First Fiesta Challenge, 2nd and last year for Holiday Fiesta
2005- 49th Gordon Bennett Gas Balloon Race, Albuquerque Aloft begins
2006- Posters produced by AIBF instead of Procreations, last Fiesta Challenge, Chain Saw Carving begins
2008- 52nd Gordon Bennett Gas Balloon Race
2009- Chaser&rsquos Club created, group tours operation comes in-house
2011- Founder Sid Cutter passes away
2014- First Music Fiesta after years of different artist performances, Sid Cutter Pilots&rsquo Pavilion opens
2017- Balloon Fiesta Live! premiers as a live stream of the entire event
2018- Drone footage part of Balloon Fiesta Live! and marketing program
2020- Entire Balloon Fiesta Postponed due to Public Health concerns


Hot Air Balloons - History of Hot Air Balloons

The first hot air balloons were flown by Joseph-Michel and Jacques-Étienne Montgolfier. On June 4, 1783, Joseph and Étienne had a public demonstration of their invention in Annonay, France. They made a round balloon with an outer layer of burlap, and three inner layers of thin paper. The balloon was held together with 1800 buttons, and an outer net made of rope. They lit a fire underneath it, and filled the balloon with hot air. It flew for ten minutes. In that time, it rose as high as 5200-6600 feet (1600-2000 meters), and drifted 1.2 miles (2 kilometers) away.

Hot air balloons are known as lighter-than-air craft. They depend on the fact that hot air is less dense than cool air. This makes the air inside the balloon lighter than the air outside. Modern hot air balloons are made of nylon, and have a propane burner to heat the air in the balloon. Similar lighter-than-air craft, like blimps and Zeppelins, use hydrogen or helium in their balloons.


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